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    數(shù)據(jù)顯現(xiàn),中國的轎車工業(yè)到2015年底,年平均銷售總量將到達(dá)2300萬輛,年需要轎車緊固件150多萬噸,此外中國在“十二五”時(shí)期將新建機(jī)場56座,空客和波音也宣告加速研發(fā)方案,在一駕雙通道飛機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼上,就有40萬件緊固件。
    記者查詢發(fā)現(xiàn),十八大舉行后,新的一系列政策的推出,依托轎車、鐵路、船舶、航空航天、基礎(chǔ)建設(shè)、能源工業(yè)、國內(nèi)家電商場、信息等要點(diǎn)工業(yè),國內(nèi)轎車緊固件商場將迎來實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的新一輪高潮,推進(jìn)緊固件全職業(yè)的健康開展。“這個(gè)商場并不缺蛋糕,就看誰是有心人”,零件生意專家表明,在轎車領(lǐng)域開展將起到“晴雨表”的關(guān)鍵性效果。
    “先低后揚(yáng),再創(chuàng)新高”,這便是轎車緊固件工業(yè)多年來呈現(xiàn)著的局勢。據(jù)查詢,年需轎車緊固件超150萬噸.
    新能源工業(yè)作為國家加速培育和開展的戰(zhàn)略性新興工業(yè)之一,步入了開展的快車道。國家規(guī)劃至2015年風(fēng)電新建裝機(jī)容量到達(dá)7000萬千瓦,年風(fēng)電用高強(qiáng)度緊固件50多萬噸;至2020年開工建設(shè)40座以上百萬千瓦核電機(jī)組,對高強(qiáng)核電專用緊固件、特種資料緊固件、焊接鉚釘類產(chǎn)品年需要量8-10萬噸以上;一起各等級(jí)高壓、超高壓輸電鐵塔的新建與保護(hù)對緊固件的年需要量近22萬噸。
    除此之外,國家在農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械、鐵路方面對與緊固件的需要也不容小覷。“十二五時(shí)期”挖掘機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械年銷量5萬臺(tái),高強(qiáng)度緊固件年需要量2-3萬噸;拖拉機(jī)、收割機(jī)等一系列農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品總產(chǎn)量2500億元,對各類標(biāo)準(zhǔn)件緊固件需要15萬噸以上,產(chǎn)量20億元;高鐵和客運(yùn)專線的鋪設(shè)速度加速,基建投資達(dá)4000億元,扣件需要量近30萬噸。
    中國在邁向國際領(lǐng)先經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國的進(jìn)程中,面對的機(jī)遇和應(yīng)戰(zhàn)也是顯而易見,中國緊固件產(chǎn)品在國際商場上要想占有一席之地,對外溝通與協(xié)作成為了重中之重。
    查詢:“以塑代鋼”新模式
    隨著轎車職業(yè)的開展,輕量化已經(jīng)成為國際轎車職業(yè)的潮流。實(shí)踐就是在確保轎車的強(qiáng)度和安全功能的前提下,盡可能地下降轎車的整備質(zhì)量,從而進(jìn)步轎車的動(dòng)力性,削減燃料耗費(fèi),下降排氣污染。
    從緊固件數(shù)量上計(jì)算,一輛轎車大約有580種不一樣標(biāo)準(zhǔn)接近5000個(gè)緊固件,一輛中型貨車約有570種不一樣標(biāo)準(zhǔn)5710個(gè)擺布的緊固件,如果每部轎車中運(yùn)用一個(gè)塑料緊固件代替一個(gè)轎車五金件,轎車質(zhì)量可削減8克,悉數(shù)運(yùn)用塑料緊固件,整部車的質(zhì)量會(huì)下降一半,燃料耗費(fèi)也會(huì)下降快到一半。
    依據(jù)中國轎車工業(yè)協(xié)會(huì)收拾的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯現(xiàn),2014年中國轎車產(chǎn)品出口金額中,轎車零部件出口金額為646.17億美元,同比增加8.02%,占轎車產(chǎn)品出口總額的76.64%,風(fēng)趣的是,轎車整車出口占比僅為15.23%,遠(yuǎn)低于零部件出口占比。