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　　英國《飛行國際》報道:在第一架787飛機完成組裝并開始飛行測試很長時間之后，比先前認為的更深更廣的螺絲短缺仍然可能成為這種飛機生產(chǎn)的障礙。
　　波音證實致使787飛機首飛日期推遲至少三個月的臨時螺絲不只是限于數(shù)以千計的單個螺絲，而實際上是幾千種不同型號的螺絲。波音首席執(zhí)行官JimMcNerney在9月11號的一個投資商會議上警告說，螺絲短缺的問題可能對787帶來長期的經(jīng)營風險。之前他曾表示螺絲問題可能在第20架飛機組裝完成后得到解決。
　　Spirit航空系統(tǒng)公司首席執(zhí)行官JeffTurner也說：螺絲仍然是一個實實在在的切膚之痛，我們花了很大精力找遍了所有產(chǎn)品以得到我們需要的螺絲。
　　波音將螺絲短缺的原因歸結于工業(yè)生產(chǎn)能力問題，指責螺絲業(yè)界數(shù)年前的合并風潮。他表示，諸如美國鋁業(yè)公司等新的合并企業(yè)錯誤判斷了航空運輸業(yè)在2004年之后的反彈，而且在新的生產(chǎn)能力方面投資失敗。
　　不過Turner在摩根·斯坦利工業(yè)屆CEO大會上表示，他認為這種短缺事實上是因為波音決定制造一個更多復合材料的機身而導致的。
　　這期間，波音****的供應商證實，由于螺絲短缺和系統(tǒng)安裝延誤使得787新的首飛時間從11月中推遲到12月中旬。為了應付供應商的擔心，波音重新安排了總裝進度表，將用于疲勞測試的機體交付挪動到在第二架飛行測試用飛機交付之前，以給予他們40到45天的時間緩沖。進度的改變意在減輕供應商在螺絲短缺的狀況下完成組裝他們負責的部件的壓力，但是供應鏈還是因為系統(tǒng)設備的延誤而暫時中斷。